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Jun 03, 2023

메르세데스 A

예전에는 프리미엄 해치백을 선택하는 것이 쉬웠습니다. 화려하고 작은 것을 원한다면 아마도 Mercedes A-Class와 같은 독일 모델을 선택할 것입니다. 회사 라인업 중 가장 작은 자동차는

예전에는 프리미엄 해치백을 선택하는 것이 쉬웠습니다. 화려하고 작은 것을 원한다면 아마도 Mercedes A-Class와 같은 독일 모델을 선택할 것입니다.

회사 라인업 중 가장 작은 차는 스마트해 보이고, 잘 운전하며, 화려한 느낌을 주기 때문에 확실한 선택입니다. 이제 미묘한 스타일 변경과 파워트레인 및 차량 내 기술 업데이트가 포함된 수정된 모델이 있습니다. 여기서 우리는 새로운 A 200 마일드 하이브리드 가솔린을 시험해 보고 있습니다.

하지만 여전히 기본 선택인가요? DS 4에는 이에 대해 할 말이 있을 수 있습니다. 프랑스의 신생 기업은 플러그인 하이브리드 형태로 아우디 A3를 제치고 이미 그 자체를 입증했지만 여기서는 순수 가솔린으로 테스트하고 있습니다. 메르세데스도 이길 수 있는 재능이 있을까?

메르세데스 A 200 AMG 라인 이그제큐티브

DS 4 PureTech 130 퍼포먼스 라인 +

가격:

£35,555

£33,355

파워트레인:

1.3리터 4기통 터보 MHEV, 161마력, 7단 자동

1.2리터 3기통 터보, 129마력, 8단 자동

0-62mph:

8.2초

10.4초

WLTP 경제:

44.8mpg / 9.9mpl

41.4mpg / 9.1mpl

CO2:

135g/km

138g/km

연간 VED:

£170

£180

우리는 두 번째로 달성 가능한 트림인 AMG Line Executive에서 새로운 Mercedes A-Class를 테스트하고 있습니다. 이 테스트 카에 장착된 유일한 추가 옵션은 Sun Yellow 페인트로, £625를 추가하여 도로 가격을 £36,155로 가져갑니다.

일부 중년의 페이스리프트는 순전히 미용적인 경향이 있지만 개선된 파워트레인은 개정된 A-Class 라인업의 핵심 초점입니다. 세단 전용 A 250 e 플러그인 하이브리드는 전기 모터에서 6마력(현재 107마력, 총 215마력), 더 빠른 11kW 충전, 최대 50마일의 전기 주행 거리를 얻습니다.

우리가 운전하고 있는 A 180과 A 200에는 기존 1.3리터 터보차저 가솔린에 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 도입되었습니다. 최대 13마력의 전기 부스트를 추가하여 엔진의 부하를 줄이고, 보다 적극적인 스타트-스톱 시스템과 함께 연료 소비를 개선하는 데 도움이 됩니다. A 180의 총 출력은 134마력이고, A 200은 161마력이다. 후자는 넉넉한 270Nm의 토크로 뒷받침됩니다. 동력은 7단 듀얼클러치 자동변속기를 통해 앞바퀴로 전달된다.

다른 곳의 기계적 설정은 거의 동일합니다. 이는 A-Class에 멀티링크 리어 서스펜션이 있다는 것을 의미합니다. 이는 DS 4의 토션 바 배열보다 더 발전되었지만 포장하기가 더 어렵습니다.

안전: A클래스는 2018년 유로 NCAP 테스트에서 별 5개 등급을 받았습니다. 그 해에 취약한 도로 사용자 카테고리 점수인 92%는 테스트한 모든 자동차 중 최고였으며, 어린이 탑승자 보호 등급은 91%로 동일하게 가장 높은 점수였습니다. 성인 탑승자 점수 96%는 볼보 XC40만이 이겼습니다. 조정된 안전 보조 시스템 중에는 이제 평행 주차 조작을 지원할 수 있는 옵션인 주차 팩이 있습니다.

A클래스의 주행 방식은 크게 변하지 않았기 때문에 결함이 없는 것은 아닙니다. 하지만 마일드 하이브리드 기술은 파워트레인을 향상시킵니다.

마을 근처: 승차감은 항상 이 부문의 가장 확고한 끝을 향하여 오류가 발생했으며, 업데이트된 A-Class에는 저속 규정 준수 부족이 여전히 존재합니다. 가혹하지는 않지만 움푹 들어간 곳과 부서진 아스팔트로 인해 탑승자가 흔들리는 경향이 있습니다. 승차감과 달리 새로운 마일드 하이브리드 파워트레인은 매우 부드럽게 작동하여 엔진을 껐다가 빠르게 다시 시동하는 동시에 엔진과 기어박스 조합에서 이전의 울퉁불퉁함을 일부 완화합니다.

A & B 도로: A-Class는 안절부절함이 사라지고 견고한 승차감이 차체 롤링에 저항하는 데 도움이 되는 더 부드럽고 빠른 도로에서 최고의 성능을 발휘합니다. 운전하기에 특별히 재미있는 차는 아니지만 정밀한 조향과 중립적인 핸들링 덕분에 불쾌한 놀라움을 겪을 가능성이 거의 없습니다.

161마력으로 A 200의 성능은 상당히 강력하다. 0-62mph 스프린트는 8.2초가 소요되며 회전수 범위 전체에 걸쳐 일관된 전력 공급을 제공합니다. 하지만 성능을 최대한 활용하면 엔진음이 거칠게 들립니다. 기어박스는 스티어링 휠 패들로 제어할 수 있지만 기본값은 빠르게 자동으로 돌아갑니다. 모든 권한을 갖고 싶다면 터치스크린으로 들어가서 수동 모드를 선택해야 합니다.